waterway network in eastern France
über
Canal de la Meuse – Wikipedia
https://en.wikipedia.org/wiki/Canal_de_la_Meuse
Hochwasser
aus alten Aufzeichnungen:
Hochwasser ist keine Naturkatastrophe (sondern ein Naturereignis) es erfolgt eine Verstärkung durch natürliche Bodenversiegelung bei: – Frost
– wassergesättigtem Boden
und künstliche Bodenversiegelung
weitere Einflüsse:
– Klimaveränderungen
– überdurchschnittliche Niederschläge
Hochwasser hat Auswirkungen auf das Grundwasser -> es erfolgt ein zeitverzögerter Anstieg abhängig von der Entfernung zum Fluß / Hochwassergebiet – die Grundwasseranreicherung kann zum Absinken des Wasserspiegels führen
Hochwasser ist prinzipiell nicht abwendbar, da die Wassermassen zu groß sind, um sie zurückzuhalten
(ein Beispiel – die Wasserspitze des Hochwassers 1993 auf die gesamte Mosellänge verteilt (ca. 250km lang und 300m breit) würde einen Wasserstand von plus 11m ergeben)
Bestehende und geplante sowjetische Wasserstraßen
In einer alten Veröffentlichung fand ich diese Grafik zu den bestehenden, im Ausbau befindlichen und geplanten Wasserstraßen im Bereich der Sowjetunion, heute Rußland, Weißrußland, Ukraine, baltische Staaten (insbesondere die Düna durch Lettland) und Polen.
Quelle und Alter der Karte kann ich nicht benennen.
Zu den Wasserstraßen sind im Netz teilweise keine oder nur spärliche Informationen auf Deutsch zu finden. Viele Links zeigen daher auf russische Seiten.
1. Marien-Kanalsystem
Мариинская водная система
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0
2. Tichwin-Kanalsystem
Тихвинская водная система
https://en.wikipedia.org/wiki/Tikhvinskaya_water_system
3. Kanalsystem von Wyshnij-Wolotshek
Вышневолоцкая водная система
4. Moskwa-Wolga-Kanal
Moskaukanal (russisch Канал имени Москвы Kanal imeni Moskwy; bis 1947 Канал Москва-Волга Kanal Moskwa-Wolga „Moskwa-Wolga-Kanal“)
https://de.wikipedia.org/wiki/Moskaukanal
5. Stalin-Kanal
Weißmeer-Ostsee-Kanal (russisch Беломорско-Балтийский канал Belomorsko-Baltijski kanal, ББК BBK; bis 1961 Беломорско-Балтийский канал имени Сталина Belomorsko-Baltijski kanal imeni Stalina „Stalin-Weißmeer-Ostsee-Kanal“; auch kurz Belomorkanal oder Stalin-Kanal)
https://de.wikipedia.org/wiki/Wei%C3%9Fmeer-Ostsee-Kanal
6. Nord-Dwina-Kanal
Северо-Двинский канал
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BE-%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB
7. Kama-Wytshegda-Kanal
Северный Екатерининский канал (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%95%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB )
(auf Bing noch zu erkennen: https://www.bing.com/maps/?v=2&cp=61.099863%7E55.043973&style=h&lvl=12.7&sp=Point.61.1204_55.0391_%D0%A1%D0%B5%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%D0%95%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB___ )
8. Kama-Petshora-Kanal
Канал Печора — Кама
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB_%D0%9F%D0%B5%D1%87%D0%BE%D1%80%D0%B0_%E2%80%94_%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%B0
Petschora-Kama-Kanal
https://de.wikibrief.org/wiki/Pechora%E2%80%93Kama_Canal
9. Oginski-Kanal
Ogińskisches Kanalsystem
Огинский канал
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D0%B3%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB
10. Dnepr-Bug-Kanal
https://de.wikipedia.org/wiki/Dnepr-Bug-Kanal
11. Beresina-Kanalsystem / Kanalsystem Beresina
https://de.wikipedia.org/wiki/Kanalsystem_Beresina
Березинская водная система
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B7%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0
12. Augustowo-Kanal / Augustów-Kanal – Polen-Belarus
https://de.wikipedia.org/wiki/August%C3%B3w-Kanal
13. Shisdra-Desna-Kanal
Kanalprojekt zwischen der https://de.wikipedia.org/wiki/Desna_(Dnepr) und der https://de.wikipedia.org/wiki/Schisdra_(Fluss) (Oka-Wolga-System)
hätte eine schiffbare Verbindung z.B. Kiew und Moskau herstellen können
14. Manytsh-Kanal (Teil des Wasserwegs Asov – Kaspi – Водный путь Азов — Каспий)
>>Die Idee, eine Wasserstraße zwischen dem Asowschen Meer und dem Kaspischen Meer zu schaffen, hat eine lange Geschichte. Im 18. Jahrhundert begründete der Akademiker Pallas die Möglichkeit ihrer Verwirklichung durch die Verbindung der Meere entlang der Täler des östlichen und des westlichen Manych-Flusses.
1932 beschloss der Rat der Volkskommissare der UdSSR, ein Projekt für eine Wasserstraße zwischen dem Asowschen und dem Kaspischen Meer zu entwickeln. In den Jahren 1934-1937 wurde das Arbeitsprojekt des Verbindungskanals entwickelt. Die Kanaltrasse wurde entlang der Kumo-Manych-Senke verlegt. Das Projekt wurde teilweise verwirklicht[21].
1936 wurde der Wasserkraftkomplex Ust-Manych und 1941 die Wasserkraftkomplexe Veselovsky und Proletarsky gebaut, die die gleichnamigen Stauseen bildeten. Der Große Vaterländische Krieg unterbrach die Arbeiten am Bau der Asow-Kaspischen Wasserstraße. In den Nachkriegsjahren wurde der Bau eines Kanals durch Kalmykien zum Kaspischen Meer aufgegeben. Man beschloss, den Don und die Wolga zu verbinden, und 1952 wurde der Wolga-Don-Schiffskanal in Betrieb genommen. In den späten 1940er Jahren wurde der Manych-Gudilo-See in die Kette der Stauseen aufgenommen. Die schiffbare, geschleuste Wasserstraße war 329 Kilometer lang. Da der Manych-Gudilo-See Niedrigwasser führte und in Trockenjahren fast vollständig austrocknete (1886, 1936), wurden Wasserüberleitungen vom Oberlauf des Kuban und vom Zimljanskoje-Stausee gebaut. Die Manych-Wasserstraße wird derzeit mit einem sehr geringen lokalen Güterumschlag betrieben.<<
Übersetzt mit http://www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version) – aus Маныч https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D0%BD%D1%8B%D1%87
15. Newinnomissk-Kanal
Newinnomyssker Kanal
https://de.wikipedia.org/wiki/Newinnomyssker_Kanal
Bewässerungskanal am Nordrand des Großen Kaukasus in der Region Stawropol (Russland)
(eine Nutzung als Binnenwasserstraße konnte ich nicht finden, deshalb gehört dieser Kanal eigentlich nicht in diese Aufstellung)
16. Wolga-Don-Kanal
https://de.wikipedia.org/wiki/Wolga-Don-Kanal
Die HOW und der schnellere Ausbau
Mit einem Luftbild vom ABZ Finowfurt des WSA Oder-Havel (Eberswalde) während der Ausbauarbeiten der Lose E2/F2 beginnt die DVZ einen Artikel, der sich mit einer Diskrepanz im „Gesetz zur Beschleunigung von Genehmigungsverfahren im Verkehrsbereich …“ beschäftigt
>>Die Wasserstraße muss hinsichtlich ihres Ausbaus weiter ohne beschleunigte Genehmigungen und Planungen auskommen. Das zeigt sich jetzt im parlamentarischen Gesetzgebungsverfahren für das „Gesetz zur Beschleunigung von Genehmigungsverfahren im Verkehrsbereich und zur Umsetzung der Richtlinie (EU) 2021/1187 über die Straffung von Maßnahmen zur rascheren Verwirklichung des transeuropäischen Verkehrsnetzes“.
Obwohl der Bundesrat, dessen Zustimmung für das Gesetz erforderlich ist, im Sinne der Binnenschifffahrt und der verladenden Wirtschaft votiert hat und gegenüber der Bundesregierung beantragte, das Bundeswasserstraßenausbaugesetz in gleicher Weise zu ändern wie das Fernstraßenausbau- und das Schienenwegausbaugesetz, zeigt sich die Bundesregierung zu keinen Zugeständnissen bereit. Sie hat, wie der Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) berichtet, den Antrag des Bundesrates abgelehnt. Eine inhaltliche Begründung gibt es nicht. Wörtlich heißt es lediglich: „Die Bundesregierung lehnt den Vorschlag ab. Die Formulierung entspricht dem im Rahmen der Ressortabstimmung gefundenen politischen Kompromiss.“<<
Hier geht es weiter: Schnellere Verfahren: Regierung lässt Wasserstraße außen vor – DVZ
Schleuse Steinhavel
Das WNA Berlin hat den Neubau der Schleuse Steinhavel in einem knapp 9-minütigen Film zusammengefasst.
DIE BERLIN-ODER-UMFAHRT
Gefördert aus Mitteln des Bundes und des Landes Brandenburg im Rahmen der Gemeinschaftsaufgabe Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur – GRW-I
Sanierung Schiffshebewerk Scharnebeck
Ein kurzes Video zu den aktuellen Sanierungsmassnahmen am Schiffshebewerk Scharnebeck am Elbeseitenkanal und ein kurzer Ausblick auf die geplante Riesenschleuse:
Das Video ist nur bis Anfang 2023 verfügbar. Über den Schleusenbau wird sicher ausführlich berichtet werden.
Hier noch ein Screenshot aus dem Video, der die Visualisierung der neuen Schleuse durch die WSV zeigt:
Für mich etwas überraschend wird hier eine Schleuse statt einens neuen Schiffshebewerks geplant. An dem vergleichbaren Standort in Niederfinow ist das neue Schiffshebewerk kurz vor der Inbetriebnahme.
Statistik: Weniger Gütertransport auf Brandenburgs Flüssen – Berlin.de
>>Insgesamt wurden in den ersten drei Quartalen 1,62 Millionen Tonnen Güter auf den Binnenwasserstraßen im Land transportiert – mehr als 336 000 Tonnen (-17,2 Prozent) weniger im Vergleich zu 2021, wie das Statistische Landesamt am Dienstag (21. Dezember 2021) mitteilte. Demnach wurden weniger Bergbauerzeugnisse (-64,2 Prozent), Sekundärrohstoffe und Abfälle (-23,4 Prozent) sowie Mineralölerzeugnisse (-32,5 Prozent) verschifft.<<
aus
Staudammbau verschärft Wassermangel im Irak
Die Deutsche Welle schreibt über den verschärfenden Wassermangel im Nahen Osten
Zustand der Schleusen, Wehre und Brücken an den Bundeswasserstraßen in Nordost
In der Drucksache 19/31801 (Vorabfassung vom 28.07.2021) informiert die Bundesregierung über:
Zustand der Schleusen, Wehre und Brücken an den Bundeswasserstraßen in Berlin, Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern
https://dserver.bundestag.de/btd/19/318/1931801.pdf
Grund für die Antwort war die Kleine Anfrage der Abgeordneten Claudia Müller, Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, weiterer Abgeordneter und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN
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